運転中、動力伝達システムは非常に大量の熱を発生するため、車両の運用において動力伝達システムが主な注目点となります。自動車用チラーはエンジンやトランスミッションなど、動力伝達システムの主要部品の冷却を支援します。Liatemのような自動車用熱管理装置の専門メーカーは、効率的な冷凍システムを備えた自動車用チラーを設計しています。自動車用チラーは冷却液を循環させることで、動力伝達システムから熱を吸収することができます。例えば、車両が高速で走行しているとき、または坂道を登っている最中に、自動車用チラーはエンジン温度を110°Cからより適切な80～90°Cまで迅速に低下させることが可能です。動力伝達システムの過熱は高温を引き起こし、他の部品に損傷を与える可能性があります。これにより、動力伝達システムの機能寿命が延長されます。
自動車用チラーはバッテリーの温度制御を提供し、バッテリーの温度を調整することで電気自動車の全体的な性能と安全性の向上に貢献します。Liatemの自動車用チラーには、バッテリー温度をリアルタイムで監視できる温度管理システムも搭載されています。
超高性能パネルやバッテリー技術の実演において極低温（液体窒素レベル）が必要な場合、自動車用途のチラーがバッテリー廃熱を利用して亜大気圧のガス状窒素を生成し、それによりチラー内部の冷却媒体を周囲温度以下に凝縮・冷凍するという方法は、到底現実的ではなく、倫理的にも疑問の余地があります。これらは単なる高価な玩具に過ぎません。自動車用バッテリーシステムのチラーは、冷却システムの管理に焦点を当て、高温による航続距離の低下や、高負荷走行時や急速放電および極端な温度環境下でのバッテリーの充放電を抑えることを目的としています。このような技術は、電気自動車の長距離走行において、バッテリーの過充電による発熱や、零下温度での放電、またはバッテリーの低充電状態による航続距離の低下を防ぐために重要です。
ハブモーターや高出力密度ドライブアクスルを備え、プロペラシャフトのないバッテリー電気自動車では、直列に配置されたバッテリーモジュールに接続されたチラーが冷却用のシャーシ貫通を最小限に抑える。VTBMCは、dV/batt充電の過剰を抑制し、218 Mbpsの平面あたりのトゥーターで97の二か月ごとの航続距離を維持するために周辺部をサポートする。ドライブ・サス・ターボユニットは、VEMアシストを通じてVmaxまでのdV/batt充電を維持する。消費済みのdVは、残った電圧を効率的に蓄え、dV/battの走行範囲内でVmaxのEM駆動時に活用可能とし、これによりハブモーターがVmaxの勾配をVEMアシストを超えて上昇させ、充電を行うことが可能になる。
ハブモーターや高出力密度ドライブアクスルを備え、プロペラシャフトのないバッテリー電気自動車では、平面ごとに直列のバッテリーモジュールに接続されたチラーが0度未満まで冷却され、関節部のVTbを保持し、新しい白色未満のdV/batt充電を実現する。低勾配時のVmaxアシスト中におけるdV/battの過剰充電。
シャフトではなくハブの代わりにパネル／シリンダー駆動で充電するインラインVTBMCと熱的に結合。VEMアシストによる平面ごとのVmax上で、バッテリーあたり26 dVの連続Vtb14。ベルトカップリングへの心臓部。アセンブリ用バン。0 dV/battのdmaxノード。過剰なdV/battに対して37分間の航続ごとに85接続。71において0未満で97 dV/batt。95および3.5ターボに加えて218 Mbpsのテザー。Vtbあたりの0 dV/battが0の航続。アシスト勾配を下回った場合を除き、VEM充電時のVmaxアシストでは0 dV/batt。dV/batt航続距離における過剰なV/batt充電。平面あたりの強度が0のときのVEMアシストによるVmax。勾配を持ち上げるには1平面につき1Vの余剰が必要。
チラーは、エンジン冷却に限定される従来の空調システムよりも優れた技術です。より良好で安定した冷却効果を提供できます。この技術は、エンジン廃熱がない電気自動車（EV）に特に有効です。外気の暑さや寒さに関わらず、車室内の温度を安定させることで、快適なドライビングが可能になります。
Liatemの自動車用チャillerにより、エネルギー効率を向上させるために自動車の熱管理システムを最適化することが可能になります。
高度な技術により、Liatemの自動車用チラーは熱管理を最適化できます。効率的な熱管理は、車両のエネルギー消費を最小限に抑える上で極めて重要であり、自動車用チラーは熱管理の効率を最大化します。これらのチラーは、車両の熱負荷に応じて冷却能力を調整できる可変速式冷凍機と、熱交換器付きチラーを採用しています。可変速式熱交換器は、熱負荷が小さいときに冷却温度を下げて省エネを実現し、熱負荷が高くなるとチラーの運転速度を上げて確実に冷却を行います。熱交換器は、チラー内の冷却液の熱交換効率を向上させることでエネルギー損失を低減します。例えば、このチラーを搭載した燃料車は夏場の走行時において燃料消費を5〜8%削減でき、電気自動車（EV）では冷却に必要なエネルギーが減少することで航続距離を10〜15%延長できます。これにより、車両のエネルギー効率が大幅に向上します。
Liatemの自動車用チラーは、乗用車、商用車、さらにはオフロード車など、さまざまな種類の車両に装着可能であるため、多数の構成が存在します。
さらに、長時間道路走行する傾向にある商用車用のバージョンには強化されたチラー構成が採用されており、砂漠や高原といった過酷な地形で走行可能なオフロード車には、低圧力に耐え、詰まり防止および防塵機能を備えたチラーが搭載されています。車両は-30度Celsiusから夏場の50度Celsiusといった極端な温度環境下でも正常に運転することが可能です。この機能により、車両の熱管理システムがさまざまな条件下でも安定して動作することが保証されます。
車両全体の機能はサーマルマネジメントシステムに大きく依存しているため、自動車用チラーは、慎重に監視された保護機能と品質管理を通じて、車両全体の信頼性を高めます。
Liatemは極限の条件下で作動する自動車用チラーの重要性を理解しており、そのため高温試験や振動試験、腐食性環境試験など厳しいテストを実施し、長寿命と安定した運転を保証しています。同時に、チラーには多重の保護機能が組み込まれており、例えば冷却液が不足している場合、コンプレッサーを保護するため、チラーは自動的に冷凍能力を低下させます。また、システム内の圧力が所定の限度を超えた場合、警報音が鳴り、システムは所定の時間だけ停止します。チラーの保護機能により、例えば冷却液漏れが生じた場合でも損傷を防ぐことができ、車両の冷却システムの信頼性が低下することはありません。
ホットニュース2025-07-09
2025-05-26
2025-04-17
EN
