Semasa beroperasi, kuasa kenderaan menghasilkan jumlah haba yang besar, menjadikan kuasa kenderaan sebagai fokus utama operasi kenderaan. Pendingin kenderaan membantu menyejukkan komponen utama kuasa kenderaan seperti enjin dan transmisi. Pengeluar profesional peralatan pengurusan haba kenderaan seperti Liatem mereka bentuk pendingin kenderaan dengan sistem penyejukan yang berkesan. Pendingin kenderaan mampu menyerap haba dari kuasa kenderaan dengan mengedarkan cecair penyejuk. Sebagai contoh, semasa kenderaan beroperasi pada kelajuan tinggi, atau semasa kenderaan secara aktif mendaki bukit, pendingin kenderaan boleh dengan cepat mengurangkan suhu enjin daripada 110°C kepada suhu yang lebih optimum iaitu 80 - 90°C. Memanaskan kuasa kenderaan secara berlebihan boleh menyebabkan suhu tinggi yang mungkin merosakkan komponen lain. Ini juga memanjangkan jangka hayat kuasa kenderaan.
Pendingin automotif memberikan kawalan suhu untuk bateri dan dengan itu, membantu meningkatkan prestasi dan keselamatan kenderaan elektrik secara keseluruhan dengan mengawal suhu bateri. Pendingin automotif Liatem juga dilengkapi sistem pengurusan suhu yang boleh memantau suhu bateri secara masa sebenar.
Apabila menjalankan demonstrasi teknologi panel dan bateri tinggi yang memerlukan suhu ultra-rendah (kriogenik), tindakan tersebut paling baik dianggap sebagai permainan tipu atau secara etika meragukan apabila pendingin dalam konteks automotif menukar haba buangan bateri kepada nitrogen gas subatmosfera untuk mengondensasikan (menyejukkan) dan menyejukbekukan pendingin bateri ke suhu bawah persekitaran. Mereka hanyalah peranti mewah dengan cabaran-cabaran mudah. Sistem pendingin bateri kenderaan automotif memberi fokus kepada kawalan sistem penyejukan bateri bagi meminimumkan kawalan julat terhadap pemanasan berlebihan serta cas dan nyahcas bateri semasa pemanduan beban tinggi, nyahcas pantas, dan suhu ekstrem. Bagi kenderaan elektrik, jarak pemanduan lebih jauh disebabkan oleh cas berlebihan akibat haba, nyahcas pada suhu sifar bawah, atau cas bateri yang rendah.
Kenderaan elektrik bateri dengan motor roda atau gandar kuasa padat dan tanpa aci pemacu chiller yang dipasangkan pada modul bateri secara berperingkat meminimumkan penembusan kerangka untuk kawalan penyejukan. VTBMC meminimumkan cas dV/batt berlebihan dan akan memberi sokongan pinggir bagi julat dua minggu pada 97 pada 218 Mbps tali pada setiap satah. Unit turbo pemacu ini mengekalkan cas dV/batt ke Vmax melalui bantuan VEM. dV yang digunakan secara cekap menyimpan baki V untuk Vmax EM melalui julat dV/batt, membolehkan motor roda menarik kecerunan Vmax ke atas dan melampaui bantuan VEM dan cas.
Kenderaan elektrik bateri dengan motor roda atau gandar kuasa padat dan tanpa aci pemacu penyaman yang dipasangkan pada modul bateri secara berperingkat disejukkan ke suhu bawah 0 pada sambungan VTb menyimpan dan cas dV/batt putih bawah baru. Cas dV/batt berlebihan semasa bantuan Vmax untuk kecerunan rendah.
Berkopel secara terma kepada VTBMC dalam talian dengan pemandu panel/silinder yang mengisi cas ke aci alih-alih hab. 26 dV/batt berterusan Vtb14 pada Vmax melebihi bantuan VEM setiap satah. Berkopel dari hati ke tali sawat. Van pemasangan. 0 dV/batt nod dmax. 85 Sambungan setiap julat 37 minit melebihi dV/batt. 97 dV/batt pada bawah 0 di 71. 218 Mbps kabel pada 95 dan 3.5 turbo di sebelah. Julat 0 dV/batt setiap Vtb adalah 0. 0 dV/batt dalam bantuan Vmax kecuali apabila di bawah kecerunan bantuan, melebihi cas VEM. Cas V/batt berlebihan pada julat dV/batt. Vmax melebihi bantuan VEM pada 0 intensif setiap satah, 1 satah memerlukan 1V berlebihan untuk angkat kecerunan.
Penyejuk adalah peningkatan berbanding sistem penyaman udara konvensional yang terhad kepada penyejukan enjin. Ia boleh memberikan kesan penyejukan yang lebih baik dan lebih stabil. Teknologi ini berguna dalam kenderaan elektrik di mana tiada haba buangan enjin. Tanpa mengira cuaca, kawalan suhu kabin yang stabil boleh menjadikan pemanduan lebih selesa ketika cuaca panas atau sejuk di luar.
Pendingin automotif Liatem membolehkan pengoptimuman sistem pengurusan haba pendingin automotif untuk menjimatkan tenaga yang lebih baik.
Teknologi canggih membolehkan penyejuk automotif Liatem mengoptimumkan pengurusan terma. Pengurusan terma yang berkesan adalah penting untuk meminimumkan penggunaan tenaga kenderaan dan penyejuk automotif memaksimumkan kecekapan pengurusan terma. Penyejuk ini menggunakan peti sejuk berkelajuan pemboleh ubah yang boleh menyesuaikan penyejukan berdasarkan beban haba kenderaan, serta penyejuk penukar haba. Penukar haba berkelajuan pemboleh ubah merendahkan suhu penyejukan untuk menjimatkan tenaga apabila beban haba rendah, dan meningkatkan kelajuan penyejuk untuk memastikan penyejukan apabila beban haba tinggi. Penukar haba ini meningkatkan kecekapan pertukaran haba pendingin penyejuk, yang mengurangkan kehilangan tenaga. Sebagai contoh, kenderaan bahan api yang dilengkapi penyejuk ini boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5%-8% semasa memandu pada musim panas, manakala kenderaan elektrik boleh memperoleh peningkatan julat sebanyak 10%-15% disebabkan penurunan tenaga penyejukan. Ini menjadikan kenderaan lebih cekap tenaga.
Memandangkan pendingin automotif Liatem boleh dipasang pada pelbagai jenis kenderaan seperti kenderaan penumpang, kenderaan komersial dan juga kenderaan off-road, terdapat beberapa konfigurasi.
Selain itu, varian kenderaan komersial yang cenderung beroperasi di jalan raya untuk tempoh yang panjang mempunyai konfigurasi pendingin yang ditingkatkan, manakala kenderaan off-road yang boleh beroperasi di medan ekstrem seperti gurun atau tanah tinggi dilengkapi pendingin yang tahan tekanan rendah, anti tersumbat, dan kalis habuk. Kenderaan ini boleh beroperasi dalam suhu ekstrem, walaupun pada -30 darjah Celsius atau 50 darjah Celsius, sama ada di musim panas atau musim sejuk, dan masih berfungsi secara normal. Fungsi ini memastikan sistem pengurusan haba kenderaan dapat beroperasi dengan stabil dalam pelbagai keadaan.
Memandangkan keseluruhan fungsi kenderaan sangat bergantung kepada sistem pengurusan haba, pendingin automotif meningkatkan kebolehpercayaan sistem tersebut kepada keseluruhan kenderaan, dengan bantuan ciri perlindungan yang dipantau dengan teliti dan kawalan kualiti.
Liatem menyedari kepentingan pendingin automotif yang berfungsi di bawah keadaan ekstrem, oleh itu ujian rapi dijalankan termasuk ujian suhu tinggi, getaran, dan persekitaran mudah kakisan untuk menjamin jangka hayat dan operasi yang stabil. Secara serentak, pelbagai fungsi perlindungan dibina ke dalam pendingin, yang mana, sebagai contoh, jika jumlah pendingin tidak mencukupi, pendingin akan secara automatik mengurangkan kapasiti penyejukan bagi melindungi pemampat, dan jika tekanan sistem melebihi had yang ditetapkan, satu amaran akan berbunyi dan sistem akan dimatikan selama tempoh tertentu. Fungsi perlindungan pada pendingin, sebagai contoh, mencegah kerosakan apabila berlaku kebocoran pendingin, dan sistem penyejukan kenderaan tidak akan menjadi kurang boleh dipercayai.
Berita Hangat
EN
