운행 중 파워트레인은 막대한 양의 열을 발생시키므로, 차량 운용에서 파워트레인은 주요 고려 사항이 됩니다. 자동차 쿨러는 엔진 및 변속기와 같은 파워트레인의 주요 구성 요소를 냉각하는 데 도움을 줍니다. Liatem과 같은 자동차 열 관리 장비 전문 제조사들은 효율적인 냉각 시스템을 갖춘 자동차 쿨러를 설계합니다. 자동차 쿨러는 냉각수를 순환시켜 파워트레인의 열을 흡수할 수 있습니다. 예를 들어, 차량이 고속으로 주행하거나 경사로를 오를 때, 자동차 쿨러는 엔진 온도를 110°C에서 보다 최적화된 80~90°C까지 신속하게 낮출 수 있습니다. 파워트레인이 과열되면 고온 상태가 되어 다른 부품에 손상을 줄 수 있으며, 이는 파워트레인의 기능 수명을 단축시킬 수 있습니다.
자동차 쿨러는 배터리의 온도를 제어함으로써 전기차의 전반적인 성능과 안전성을 향상시키는 데 도움을 주는 온도 제어 기능을 제공합니다. Liatem의 자동차 쿨러는 배터리 온도를 실시간으로 모니터링할 수 있는 온도 관리 시스템을 갖추고 있습니다.
초저온(극저온)을 요하는 고성능 패널 및 배터리 기술 시연을 수행할 때, 자동차 분야에서의 냉각 장치가 배터리 폐열을 이용해 대기압 이하의 기체 상태 질소를 생성하여 냉각 및 냉장 방식으로 배터리 냉각 장치를 주변 온도보다 낮은 수준으로 유지하는 것은 최선의 경우라도 비현실적이거나 윤리적으로 의심스러울 수 있습니다. 이는 단순한 도전 과제를 포함하는 고급 기기일 뿐입니다. 자동차용 배터리 시스템 냉각 장치는 고부하 주행 및 급속 방전 또는 온도 극한 조건에서 배터리의 충전과 방전 과정에서의 과열을 최소화하기 위해 배터리 냉각 시스템을 통제하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 전기자동차의 경우, 배터리의 과열이나 과충전으로 인해 장거리 주행이 어려워지거나, 저온 상태에서 방전이 발생하거나 배터리 잔량이 부족해지는 문제가 발생할 수 있습니다.
중앙 모터 또는 동력 밀도가 높은 구동 액슬을 사용하고 드라이브 샤프트가 없는 배터리 전기차의 경우, 냉각 파이프가 직렬 배터리 모듈에 결합되어 냉각을 위한 섀시 관통부를 최소화하면서도 배터리 관리 시스템(VTBMC)은 과도한 dV/배터리 충전을 줄이며 주변 지원을 통해 월 2회 주행 거리의 97%를 218Mbps의 테더링 속도로 유지합니다. 드라이브-스루 터보 유닛은 VEM 보조 작동 중에도 dV/배터리 충전을 Vmax까지 유지합니다. 소비된 dV는 Vmax EM 구간에서 남은 전압(V)을 효율적으로 저장하여 dV/배터리 주행 범위 내에서 Vmax 구배를 끌어올려 VEM 보조 및 충전을 가능하게 하며, 허브 모터가 Vmax 구배를 상승시키고 VEM 보조와 충전을 수행할 수 있도록 합니다.
중앙 모터 또는 동력 밀도가 높은 구동 액슬을 사용하고 드라이브 샤프트가 없는 배터리 전기차의 경우, 각 평면에서 직렬 배터리 모듈에 결합된 냉각 장치가 0도 이하로 냉각되어 VTb의 공동 절약 및 새로운 백색 dV/배터리 충전 방식을 도입합니다. 낮은 구배 구간에서 Vmax 보조 작동 중 dV/배터리의 과잉 충전 발생.
패널/실린더 드라이브가 축에 충전을 허브에 대신 전달하는 인라인 VTBMC와 열적으로 결합됨. 평면당 VEM 어시스트 대비 Vmax에서 연속적인 Vtb14의 26 dV/배터리. 심장에서 벨트로 결합. 조립 밴. 0 dV/배터리 dmax 노드. 과잉 dV/배터리 대비 37분 주행 거리당 85 연결. 71에서 하위 0 상태에서 97 dV/배터리. 95에서 3.5 터보와 별도로 218Mbps 테더. Vtb당 0 dV/배터리 주행 가능 거리가 0임. VEM 충전 시 어시스트 그라디언트 미만이 아닌 이상 Vmax 어시스트에서 0 dV/배터리. dV/배터리 주행 거리에서 과잉 V/배터리 충전. 평면당 0 강도에서 VEM 어시스트 대비 Vmax. 1 평면은 그라디언트 상승을 위해 1V 과잉이 필요함.
냉각 장치는 엔진 냉각에만 제한되는 기존 에어컨 시스템보다 개선된 점이 있으며, 보다 우수하고 안정적인 냉각 효과를 제공할 수 있음. 이 기술은 엔진 배열 열이 없는 전기차량에서 유용함. 날씨와 관계없이 실내 온도를 안정적으로 조절함으로써 무더운 여름이나 추운 겨울에도 보다 쾌적한 운전이 가능함.
Liatem의 자동차 쿨러는 냉각 시스템의 열 관리 시스템을 최적화하여 에너지 절약을 개선할 수 있게 해줍니다.
첨단 기술을 통해 Liatem 자동차 쿨러는 열 관리를 최적화할 수 있습니다. 효과적인 열 관리는 차량의 에너지 소비를 최소화하는 데 매우 중요하며, 자동차 쿨러는 이러한 열 관리 효율을 극대화합니다. 이 제품들은 차량의 열 부하에 따라 냉각 성능을 조절할 수 있는 가변속 냉장 장치와 열교환기 쿨러를 사용합니다. 가변속 열교환기는 열 부하가 적을 때 냉각 온도를 낮춰 에너지를 절약하며, 열 부하가 클 때는 쿨러의 작동 속도를 높여 충분한 냉각을 보장합니다. 열교환기는 쿨러의 냉각수 열교환 효율을 향상시켜 에너지 손실을 줄입니다. 예를 들어, 해당 쿨러가 장착된 내연기관 차량은 여름철 주행 시 연료 소비를 5~8% 감소시킬 수 있으며, 전기차의 경우 냉각 에너지 소모가 줄어 주행 가능 거리가 10~15% 증가할 수 있습니다. 이를 통해 차량의 에너지 효율성이 향상됩니다.
리아템의 자동차 냉각 장치는 승용차, 상용차, 오프로드 차량 등 다양한 차량에 장착할 수 있기 때문에 여러 가지 구성이 가능합니다.
또한, 장시간 도로에서 운용되는 상용차 버전의 경우 향상된 냉각 장치 구성을 갖추고 있으며, 사막이나 고원과 같은 극한의 지형에서 운용할 수 있는 오프로더의 경우 저압 저항성, 막힘 방지 및 먼지 방수 기능을 갖춘 냉각 장치를 탑재하고 있습니다. 해당 차량은 영하 30도 또는 여름과 겨울에 각각 영상 50도와 같은 극한의 온도에서도 정상적으로 작동할 수 있습니다. 이러한 기능을 통해 차량의 열 관리 시스템이 다양한 조건에서도 안정적으로 작동할 수 있습니다.
차량의 전반적인 작동이 열 관리 시스템에 크게 의존하고 있기 때문에, 자동차 챌러는 철저히 모니터링된 보호 기능과 품질 관리를 통해 시스템의 신뢰성을 전체 차량에 제공합니다.
리아템은 극한의 환경에서 작동하는 자동차 냉각장치의 중요성을 인식하고 있으며, 이에 따라 고온 테스트, 진동 테스트 및 부식성 환경과 같은 엄격한 시험을 통해 내구성과 안정적인 작동을 보장합니다. 동시에 냉각장치에는 여러 가지 보호 기능이 내장되어 있는데, 예를 들어 냉각수가 부족할 경우 압축기를 보호하기 위해 자동으로 냉각 용량을 줄이며, 시스템 압력이 설정된 한계를 초과할 경우 경보음이 울리고 시스템은 일정 시간 동안 작동을 중지합니다. 이러한 냉각장치의 보호 기능은 예를 들어 냉각수 누출 시 손상을 방지하여 차량 냉각 시스템의 신뢰성이 떨어지지 않도록 합니다.
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