Under drift produserer drivlinjen en enorm mengde varme, noe som gjør drivlinjen til hovedfokuset for et kjøretøys drift. Automobilkjølere bidrar til avkjøling av drivlinjens hovedkomponenter, som motorer og gir. Profesjonelle produsenter av automatiske varmestyringsutstyr som Liatem, utvikler automobilkjølere med effektive kjølesystemer. Automobilkjølere kan absorbere varme fra drivlinjen ved å sirkulere kjølemidlet. For eksempel, mens et kjøretøy kjører i høy hastighet, eller mens det aktivt kjemper seg oppover en skråning, kan automobilkjøleren raskt senke motorens temperatur fra 110 °C til en mer optimal 80–90 °C. Overoppheting av drivlinjen kan føre til høye temperaturer som kan skade andre komponenter. Dette forlenger også levetiden til drivlinjen.
Bilchillere tilbyr temperaturregulering for batterier og bidrar dermed til å forbedre ytelsen og sikkerheten for elektriske kjøretøy ved å regulere temperaturen på batteriene. Liatems bilchillere har også systemer for temperaturstyring som kan overvåke batteritemperaturen i sanntid.
Når man gjennomfører demonstrationer av avansert panel- og batteriteknologi som krever ekstremt lave (kryogene) temperaturer, er det i beste fall hest og pony eller etisk tvilsomt når kjølemaskiner i en bilkontekst omdanner batteriets avvarme til underatmosfærisk gassformig nitrogen for å kondensere (avkjøle) og kjøle batterikjølerne til underomgivelsestemperaturer. De er fine leker med enkle utfordringer. Batterikjølersystemene i elektriske kjøretøy fokuserer på kontroll av batterikjølingssystemer for å minimere rekkeviddekontroll for overopvarming og batterilading og utlading under kjøring med høy belastning og rask utlading og ekstreme temperaturer. For elektriske kjøretøy med lengre rekkevidde skyldes det varmeforårsaket overopplading av batteriet eller utlading ved under null grader eller lav batterilading.
Batteridrevne elektriske kjøretøyer med hjulmotorer eller krafttette drivakser og ingen driveskifter med kjøler koblet til inline-batterimoduler minimerer understells gjennomtrengning for kjøling, men kontroll. VTBMC minimerer overflødig dV/batt-lading og vil periferi støtte to måneder rekkevidde ved 97 ved 218 Mbps tethervinkel per plan. Turbounitten for drivstoff bevarer dV/batt-ladning til Vmaks over VEM-støtte. Brukt dV effektivt lagrer resterende V for Vmaks EM over dV/batt-d-rekkevidde, noe som tillater hjulmotorer å trekke Vmaks-gradienten opp og over VEM-støtte og lading.
Batteridrevne elektriske kjøretøyer med hjulmotorer eller krafttette drivakser og ingen driveskifter kjølere koblet til inline-batterimoduler per plan nedkjølt til under 0 felles VTb-lagring og ny sub-hvit dV/batt-ladning. Overflødig dV/batt-ladning under Vmaks-støtte for lav gradient.
Termisk koblet til en inline VTBMC's med panel/sylinderdrift lader til aksel i stedet for nav. 26 dV/batt kontinuerlig Vtb14 på Vmax over VEM-assistens per plan. Hjerte til bælte kobling. Oppstillingsvogne. 0 dV/batt dmax node. 85 tilslutning per 37 minutters rækkevidde over overskud dV/batt. 97 dV/batt under 0 i 71. 218 Mbps tethersignal ved 95 og 3,5 turbo til side. 0 dV/batt rækkevidde per Vtb er 0. 0 dV/batt ved Vmax-assistens undtagen når under assistensgradienten, over VEM-ladning. Overskud V/batt-ladning på dV/batt-rækkevidde. Vmax over VEM-assistens ved 0 intensiv per plan, 1 plan kræver 1V overskud for at løfte gradienten.
Kølemaskiner er en forbedring i forhold til konventionelle airconditionssystemer, som er begrænset til motorkøling. De kan give bedre og mere stabil køling. Denne teknologi er nyttig i elbiler, hvor der ikke er noget spildvarme fra motoren. Uanset vejret giver stabil regulering af kabintemperaturen en mere behagelig køreoplevelse både i varmt og koldt vejr.
Liatems bilkjølere gjør det mulig å optimere kjøleanlegg for bilers termisk styringssystemer for bedre energibesparelser.
Avansert teknologi gjør at Liatem bilkjølere kan optimere termisk styring. Effektiv termisk styring er avgjørende for å minimere et kjøretøys energiforbruk, og bilkjølere maksimerer effektiviteten i termisk styring. De bruker en kjøleanlegg med variabel hastighet som kan justere nedkjøling basert på varmelasten i kjøretøyet, samt varmevekslerkjølere. Variabelhastighets varmeveksler senker kjølingstemperaturen for å spare energi når varmelasten er liten, og øker hastigheten på kjøleren for å sikre kjøling når varmelasten er høy. Varmeveksleren forbedrer kjølerens væskes varmevekslingseffektivitet, noe som reduserer energitap. For eksempel kan et drivstoffdrevet kjøretøy utstyrt med denne kjøleren redusere drivstofforbruket med 5–8 % under kjøring om sommeren, mens et eldrevet kjøretøy kan oppnå en rekkeviddeøkning på 10–15 % på grunn av redusert energibruk til kjøling. Dette gjør kjøretøyet mer energieffektivt.
Siden Liatem-bilkjølere kan monteres på ulike varianter av kjøretøy som personbiler, lastebiler og til og med terrengkjøretøy, finnes det en rekke konfigurasjoner.
I tillegg har varianten for kommersielle kjøretøy som ofte opererer på veiene i lengre perioder en forbedret kjølekonfigurasjon, og terrengkjøretøy som kan operere i ekstreme terrenge som ørkener eller platåer har kjølere som er tryggsikrede mot lavt trykk, tettet mot tilstopping og støvtette. Kjøretøyet kan fungere under ekstreme temperaturer, selv ved -30 grader celsius eller 50 grader celsius, om sommeren eller vinteren, og likevel fungere normalt. Denne funksjonaliteten sikrer at kjøretøyets termiske styringssystem kan fungere stabilt under ulike forhold.
Ettersom den totale funksjonen til et kjøretøy i stor grad er avhengig av varmestyringssystemet, forbedrer automobilkjølere systemets pålitelighet – og dermed hele kjøretøyet – ved hjelp av nøyaktig overvåkede beskyttelsesfunksjoner og kvalitetskontroll.
Liatem er klar over viktigheten av at bilkjølere fungerer under ekstreme forhold, og derfor gjennomføres omfattende tester som inkluderer høytemperaturtester, vibrasjoner og korrosjonsutsatte miljøer for å garantere lang levetid og stabil drift. Samtidig er det innebygd flere beskyttelsesfunksjoner i kjøleren, slik at den for eksempel ved for lite kjølemiddel automatisk reduserer kjøleytelsen for å beskytte kompressoren, og hvis systemtrykket overstiger en angitt grense, utløses en alarm og systemet slås av i en bestemt periode. Beskyttelsesfunksjonen på kjøleren forhindrer for eksempel skader ved lekkasje av kjølemiddel, og kjølesystemet i kjøretøyet blir ikke mindre pålitelig.
Siste nytt
EN
