Þegar völdu er í gang, myndast mikill hiti í völdunni, sem gerir völduna að aðalmarkmiði starfsmáta ökutækis. Aðstoða örbyrgi við kælingu helsta hluta völdunarinnar, svo sem vélar og gíra. Framleiðendur sérhæfðra hitastjórnunartækja fyrir ökutæki, eins og Liatem, hönnuðu örbyrgi með áhrifamiklum kælisýstöfum. Örbyrgi eru fær um að draga hita úr völdunni með því að cirkulera kælivök. Til dæmis, þegar ökutæki er í hárri hraða eða fer virklega upp á sléttu, getur örbyrgi fljótt lækkað hitastig vélanna frá 110°C til viðbótar við 80–90°C. Ofhita á völdunni getur leitt til hárra hitastiga sem getur skemmt aðrar hluti. Þetta lengir einnig líftíma völdunarinnar.
Bílastýliefri veita um dæmigerð stjórn á rafmagnsbatteríum og þar með auka heildarafköst og öryggi rafmagnsökutækja með því að stýra umframhiti batteríanna. Liatem rafmagnsökuþurmar hafa einnig hitastýringarkerfi sem getur fylgst með hita batteríanna í rauntíma.
Þegar framkvæmd er á sýningum á háum spjaldi og rafmagnskenndum tækni sem krefjast mjög lárri (kýlilegrar) hitastýringar, er henni best lýst sem hesta og fimmeyðinga eða hagnaðarlega vafaldrar þegar kæligöngur í rafmagnsferða samhengi umbreyta rafmagnslyst hita í undiratmósphæris gasnýt sem að klemmir (kælir) og geymir rafmagnska kæligöngur í undirhitastig. Þetta eru flott tæki með einföldum viðburðum. Ræktun rafmagnskennda rafmagnsferða kæligöngur lögga á sig á stjórnun á kælilagnarkerfi til að lágmarka vegstýringu til ofhita og rafmagnsleysi og aflafleka við háan álagningu á keyrslu og hröð aflafráveitingu og hitaæstu. Fyrir lengri akstursvið á rafmagnsöku vegna hita af ofmikið aflafráveitingu eða hita undir núll aflafráveitingu eða rafmagnsleysi með lág aflafráveitingu.
Rafhlaða ökutæki með hjólmótora eða aflþjappa drifthjólásir og enga drifthnúta, köldum tengdum línulaga batteríeiningum, minnka gólfsins þvergengsmöguleika fyrir kælingu en ekki stjórnun. VTBMC minnkar ofkostnaðar dV/batt hleðslu og mun periféri stuðla við tveggja mánaða rekstri á 97 við 218 Mbps festingu á hverri sléttu. Drif-turbó einingin heldur áfram dV/batt hleðslu að Vmax yfir VEM stuðningi. Notuð dV bankar skilvirkt eftirstandandi V fyrir Vmax EM yfir dV/batt d-viðtæki, sem gerir hjólmótörum kleift að draga Vmax hallann upp og yfir VEM stuðning og hleðslu.
Rafhlaða ökutæki með hjólmótora eða aflþjappa drifthjólásir og enga drifthnúta, köldum tengdum línulaga batteríeiningum á hverri sléttu kólnuðum niður undir 0 sameiginlega VTb vista og nýrja undirhvítan dV/batt hleðslu. Ofmikill dV/batt hleðsla á meðan Vmax stuðningur er í gangi fyrir lágt hallatop.
Hitastig tengt í gegnum beint VTBMC með spjald/súlur akstri sem sendir hleðslu á ás frekar en á hjólaspjald. 26 dV/batt varanleg Vtb14 við Vmax yfir VEM aðstoð fyrir hvert sléttuvídd. Hjarta við belt-tenging. Samsetningarbílar. 0 dV/batt dmax hnútur. 85 tenging á 37 mínútna reichisvídd yfir áfyllti dV/batt. 97 dV/batt undir 0 í 71. 218 Mbps festari við 95 og 3,5 hitaþrot í annað skipti. 0 dV/batt reichisvídd fyrir Vtb er 0. 0 dV/batt við Vmax aðstoð nema þegar undir aðstoðarhallagetu, yfir VEM hleðslu. Aflýst V/batt hleðsla á dV/batt reichisvídd. Vmax yfir VEM aðstoð við 0 sterkt fyrir hvert sléttuvídd, 1 sléttuvídd krefst 1V aukahlöðunar til að lyfta hallagetu.
Kælilar eru betri en hefðbundin loftkælingarkerfi sem eru takmörkuð við vélakynningu. Þeir geta veitt betri og stöðugri kælingu. Þessi tækni er gagnleg í rafhlaða ökutækjum þar sem engin varmafrávirkjun frá vélinni er til staðar. Óháð veðrið getur stöðug stjórnun innra hitastigs gerst aksturinn flottari hvort sem utan um er heitt eða kalt.
Liatem bílastýlir gerir það að verkum að hægt sé að hámarka bílastýlir kerfi til að bæta orku sparað.
Áframhleðnar tæknir gerast kleift fyrir Liatem bíla-kaldi til að hámarka hitastjórnun. Rétt hitastjórnun er mikilvæg til að lækka orkunotkun bíls og kaldi hámarka skilvirkni hitastjórnunar. Þeir nota kæliskáp með breytilegri hraða sem getur stillt kælingu eftir hitabelýju bílsins, og hitavextlur kaldi. Hraðabreytilegur hitavextill lækkar kælitemperatúruna til að spara orku þegar hitabelýjan er lítil, og hækkar hraða kaldi til að tryggja kælingu þegar hitabelýjan er há. Hitavextillurinn bætir skiptingu á kæliefni í kaldi sem minnkar orkutap. Til dæmis getur brennisteinsbíll sem er búinn þessum kaldi minnkað brennisteinsnotkun um 5%-8% á sumrinu, á meðan rafelbíll getur náð 10%-15% auknum rafmagnsdrift á grund af minnkandi kæliorku. Þetta gerir bílinn orkuvægri.
Þar sem akureglu kælir frá Liatem má setja upp á mismunandi tegundir ökutækja eins og farartæki fyrir einstaklinga, sjóðkerfisökur og jafnvel off-road ökutæki, eru til nokkrar uppsetningar.
Auk þess er uppsetning fyrir sjóðkerfisökur, sem venjulega eru í rekstri á vegum í langan tíma, með betri kæligagni, og off-road ökutæki, sem geta rekst á mótreglulegum landsvæðum eins og eyðimörkum eða hálendi, hafa kæla sem eru lágvatnsþolnar, motstandsefni gegn blokkun og dustvarnar. Ökutækið getur rekst í mótreglulegum hitastigum, jafnvel við -30 gráður Celsíus eða 50 gráður Celsíus, sumrin eða vetrum, og samt vinna venjulega. Þessi virkni tryggir að hitastjórnunarkerfi ökutækisins geti unnið stöðugt undir mismunandi aðstæðum.
Þar sem heildstæð virka bíls er mjög háð hitastjórnunarkerfi eru kælir fyrir bíla sem eru notaðir í samgöngumælum að koma í veg fyrir aðgerðir sem geta valdið vandamálum í kerfinu og þar með heildar bílnum með því að nota nákvæmlega stilltar verndaratriði og gæðastjórnun.
Liatem sér á mikilvægi kælumaskína sem virka undir gríðarlegum aðstæðum, og þess vegna er framkvæmdar nákvæm prófun sem felur í sér háhita prófanir, skjálfta og rofandi umhverfi til að tryggja langt líftíma og stöðugan rekstri. Jafnframt eru margar verndarvirkanir innbyggðar í kælanum, svo sem ef vökvi er ekki nógu mikill, mun kælanum, til að vernda samþjapparann, sjálfkrafa minnka kælingarafköst, og ef kerfisþrýstingur fer yfir ákveðið mark, mun varna hljóma og kerfið slökkva í ákveðinn tíma. Verndarvirkan kælans býr til dæmi til að koma í veg fyrir skemmdir ef leka kemur fyrir í kælivökva, og kæliskipulag bílsins verður ekki ótreystilegra.
Heitar fréttir 
EN
