При работе трансмиссия выделяет огромное количество тепла, что делает трансмиссию основным объектом внимания при эксплуатации транспортного средства. Автомобильные чиллеры способствуют охлаждению основных компонентов трансмиссии, таких как двигатели и трансмиссии. Профессиональные производители оборудования для терморегулирования автомобилей, такие как Liatem, разрабатывают автомобильные чиллеры с эффективными холодильными системами. Автомобильные чиллеры могут поглощать тепло от трансмиссии, циркулируя охлаждающую жидкость. Например, когда транспортное средство работает на высокой скорости или активно поднимается вверх по склону, автомобильный чиллер может быстро снизить температуру двигателя с 110°C до более оптимальных 80 - 90°C. Перегрев трансмиссии может привести к высокой температуре, которая может повредить другие компоненты. Это также продлевает срок службы трансмиссии.
Автомобильные чиллеры обеспечивают контроль температуры батарей и, таким образом, способствуют улучшению общей производительности и безопасности электромобилей за счет регулирования температуры батарей. Автомобильные чиллеры Liatem также оснащены системами управления температурой, которые могут отслеживать температуру батареи в режиме реального времени.
При проведении демонстраций высокопрофильных технологий и технологий аккумуляторов, требующих сверхнизких (криогенных) температур, это в лучшем случае выглядит как представление или сомнительно с этической точки зрения, когда чиллеры в автомобильной отрасли преобразуют тепло, выделяемое аккумуляторами, в газообразный азот под атмосферным давлением для конденсации (охлаждения) и поддержания температуры чиллеров аккумуляторов ниже окружающей среды. Это просто изощренные игрушки, основанные на простых вызовах. Чиллеры систем автомобильных аккумуляторов сосредоточены на контроле систем охлаждения аккумуляторов с целью минимизации потерь запаса хода из-за перегрева, а также зарядки и разрядки аккумуляторов при высокой нагрузке во время движения и быстром разряде, а также при экстремальных температурах для электромобилей, обеспечивающих более длительный запас хода, который может быть нарушен из-за перезарядки аккумулятора в условиях высокой температуры, разрядки при отрицательных температурах или недостаточного заряда батареи.
Электрические транспортные средства с двигателем на колесе или мощными приводными осями, без карданных валов, система охлаждения которых подключена к модулям батарей, минимизирует прохождение через шасси для охлаждения, но контролирует. VTBMC минимизирует избыточный дВ/бат заряд и обеспечивает поддержку по периферии, позволяя дважды в месяц достигать запаса хода 97 при 218 Мбит/с на плоскость. Турбонагнетатель поддерживает заряд дВ/бат до Vmax при помощи VEM. Использованный дВ эффективно сохраняет остаточное напряжение для Vmax EM в диапазоне дВ/бат, позволяя двигателям на колесах увеличивать градиент Vmax и превышать VEM поддержку и заряд.
Электрические транспортные средства с двигателем на колесе или мощными приводными осями, без карданных валов, системы охлаждения которых подключены к модулям батарей, охлаждаются до температуры ниже 0 на стыке VTb, что позволяет сохранять и использовать новый низкий уровень дВ/бат заряда. Избыточный дВ/бат заряд во время Vmax поддержки для низкого градиента.
Термически связано с встроенными VTBMC, привод панели/цилиндров заряжает вал вместо ступицы. 26 dV/батт непрерывное Vtb14 при Vmax с помощью VEM-поддержки на плоскости. Связь «сердце — ремень». Фургоны для сборки. Узел 0 dV/батт dmax. 85 подключений на 37 минут диапазона сверх dV/батт. 97 dV/батт ниже 0 в 71. Привязка 218 Мбит/с при 95 и 3,5 турбо дополнительно. Диапазон 0 dV/батт на Vtb равен 0. 0 dV/батт при Vmax с поддержкой, за исключением случаев ниже градиента поддержки, при зарядке VEM. Избыточный заряд В/батт в диапазоне dV/батт. Vmax с поддержкой VEM при интенсивности 0 на плоскость, для 1 плоскости требуется избыток 1 В для преодоления градиента.
Чиллеры представляют собой улучшение по сравнению с традиционными системами кондиционирования, которые ограничены охлаждением двигателя. Они могут обеспечивать более эффективное и стабильное охлаждение. Эта технология полезна в электромобилях, где нет тепловых отходов двигателя. Независимо от погодных условий, стабильная регулировка температуры в салоне позволяет сделать вождение более комфортным как в жаркую, так и в холодную погоду.
Автомобильные чиллеры Liatem позволяют оптимизировать системы теплового управления для повышения энергоэффективности.
Продвинутые технологии позволяют автомобильным чиллерам Liatem оптимизировать тепловое управление. Эффективное тепловое управление имеет решающее значение для минимизации энергопотребления транспортного средства, а автомобильные чиллеры максимизируют эффективность теплового управления. Они используют холодильную установку с переменной скоростью, которая может регулировать охлаждение в зависимости от тепловой нагрузки транспортного средства, а также чиллеры с теплообменником. Теплообменник с переменной скоростью понижает температуру охлаждения для экономии энергии при небольшой тепловой нагрузке и увеличивает скорость чиллера для обеспечения охлаждения при высокой тепловой нагрузке. Теплообменник повышает эффективность теплообмена хладагента в чиллере, что снижает потери энергии. Например, транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, оснащённое таким чиллером, может снизить расход топлива на 5–8% во время летней эксплуатации, тогда как электромобиль может увеличить запас хода на 10–15% за счёт снижения энергозатрат на охлаждение. Это делает транспортное средство более энергоэффективным.
Поскольку автомобильные чиллеры Liatem могут устанавливаться на различные виды транспортных средств, такие как легковые, коммерческие и даже внедорожники, существует множество вариантов комплектации.
Кроме того, вариант для коммерческих транспортных средств, который, как правило, эксплуатируется на дорогах в течение длительного времени, имеет улучшенную конфигурацию чиллера, а внедорожники, способные работать в экстремальных условиях местности, таких как пустыни или плато, оснащены чиллерами, устойчивыми к низкому давлению, засорению и пыли. Транспортное средство может работать при экстремальных температурах, даже при -30 градусах Цельсия или 50 градусах Цельсия летом или зимой, и при этом работать в обычном режиме. Эта функциональность обеспечивает стабильную работу системы теплового управления транспортного средства в различных условиях.
Поскольку общая работа транспортного средства в значительной степени зависит от системы теплового управления, автомобильные чиллеры повышают надежность этой системы и всего транспортного средства за счёт тщательно контролируемых функций защиты и контроля качества.
Компания Liatem понимает важность работы автомобильных чиллеров в экстремальных условиях, поэтому проводит тщательное тестирование, включающее испытания при высоких температурах, вибрациях и в агрессивных коррозионных средах, чтобы гарантировать долгий срок службы и стабильную работу. Одновременно в чиллер встроено несколько функций защиты: например, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости чиллер автоматически уменьшит холодопроизводительность для защиты компрессора, а если давление в системе превысит установленный предел, сработает сигнал тревоги и система на определённый период отключится. Функция защиты чиллера, к примеру, предотвращает повреждение при утечке охлаждающей жидкости, и система охлаждения транспортного средства не станет менее надёжной.
Горячие новости
EN
